| 項 目 |
内 容 |
操作方式種別 |
| ΣAI管理 |
群乗合 |
| 2200C |
220C |
22 |
2C |
ピークトラフィック
コントロール |
| 一時的に混雑する階に対し、他の階のサービスを考慮しつつ優先的に配車制御を行います。 |
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| 大局観分散待機動作 |
| サービスが完了したかごを、近い将来発生すると予測される呼びが長待ちにならないような位置に待機させます。 |
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乗場ボタン
近接かご優先サービス |
| 乗場ボタンが押されたとき、ボタンに近いエレベーターを優先的に割当てたり、戸を閉じかけたエレベーターのうち乗場ボタンに近いものを優先的にオープンさせます。 |
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非混雑かご優先
サービス |
| 交通が混雑していないとき、空のエレベーターを優先的に割当てます。また、空のエレベーターがいないときは乗客の少ないエレベーターを優先的に割当てます。 |
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○ |
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特定かご優先
サービス |
| 展望用エレベーターや地下行きエレベーターがグループの一部のエレベーターであるとき、要求によりそのエレベーターを優先的に割当てます。 |
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| 特定階優先サービス |
| 役員階や貴賓室のある階の乗場呼びを他の階の乗場呼びより優先的に割当てます。 |
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| アップピークサービス |
| オフィスビルの出勤時やホテルのチェックイン時間帯に、主階床やフロント階の上り方向の混み具合を予測して、主階床やフロント階への配車台数、配車タイミング、到着かごの戸閉タイミングなどを制御します。 |
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| ダウンピークサービス |
| オフィスビルの退勤時やホテルのチェックアウト時間帯に、下り客の待時間が長くならないように上方階への配車台数と配車タイミングなどを制御します。 |
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コンジェションフロア
(混雑階)サービス |
| 会議室や集会場のある階で短時間に乗客が集中するとき、混み具合により混雑階を自動的に検出して、混雑階への配車台数と配車タイミングなどを制御します。 |
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| 省電力運転(速度制御) |
サービスレベルが基準値よりも良い交通状態の時は、エレベーターの最高速度を制限します。
(速度120m／min以上のみ) |
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省電力運転
(台数制御・待機電力カット) |
| 速度制御による省電力運転を行ってもサービスレベルが基準値よりも良い交通状態のときは、エレベーターの運行台数を制御します。 |
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| 省エネ運転（割当て制御） |
| 乗場呼びに対し、各かごの走行距離が極力短くなる割当てを行い、走行用消費電力を削減します。 |
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| バンク分割運転 |
| 乗場ボタンとエレベーターをそれぞれ複数グループに分けて、別々に群管理します。 |
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| VIP運転 |
| 特定の1台を群管理から切放し、独立したVIP乗場ボタンにより単独運転を行います。 |
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| 出勤時分割サービス |
出勤時、輸送能力向上のためにエレベーターを上層階と下層階の2グループに分割するとともに、主階床の上り方向の混み具合を予測して、主階床への配車台数、配車タイミング、到着かごの戸開閉タイミングなどを制御します。
(行先予報システム、行先階別配車サービスとの併用はできません。) |
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| ランチタイムサービス |
| 前半は、食堂階に向かう方向の混雑交通に対して優先的にサービスします。後半は、食堂階の混み具合を予測して、食堂階への配車台数、配車タイミング、到着かごの戸開閉タイミングなどを制御します。 |
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